豐田FT-1概念車采用“Function-sculpting”設(shè)計(jì)語言，較低矮的駕駛室為其設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，新車采用了伸縮尾翼及空氣動力學(xué)套件，前臉設(shè)計(jì)也十分夸張，車身線條具有很強(qiáng)的肌肉感。

內(nèi)飾方面，豐田FT-1概念跑車采用了F1風(fēng)格的方向盤，并使用三角形的儀表盤和彩色抬頭顯示功能。據(jù)悉，豐田FT-1概念版跑車采用了前置后驅(qū)這一設(shè)計(jì)，該車代表著豐田未來跑車的設(shè)計(jì)趨勢。

　　近日，一款雷諾全新Alpine A110-50概念車官方圖提前曝光，這款車本將是在這周舉行的F1摩納哥大獎賽上亮相。據(jù)悉，這款全新Alpine概念車的推出是為了紀(jì)念其1962年推出的首款雷諾Alpine誕生50周年，同時(shí)也意味著雷諾Alpine品牌的復(fù)出計(jì)劃。
  
　　這款雷諾Alpine全新概念車是基于2010年巴黎車展上展出的雷諾DeZir概念車而打造，車身跟DeZir環(huán)保概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格如出一轍，同時(shí)這款全新概念車還將采用雷諾梅甘娜Trophy賽車底盤。
 
　　動力方面將搭載3.5升V6引擎，最大功率輸出為298千瓦。盡管Alpine全新概念車官圖已曝光，但是我們同時(shí)也非常期待這款全新概念車在周五F1摩納哥大獎賽上的優(yōu)異表現(xiàn)。

捷豹XKX 的靈感來源于早先的捷豹E型車(1961-75), 該概念車型由Skyrill和 Marin Myftiu工作室操刀, 特點(diǎn)之一就是消失的側(cè)后視鏡。下面我們從三方面來剖析捷豹XKX 的特性。

側(cè)后視鏡的設(shè)計(jì)
捷豹XKX 的一個(gè)新特性就是隱藏的側(cè)后視鏡。 新的側(cè)后視鏡只有1厘米厚，當(dāng)汽車發(fā)動時(shí)側(cè)后視鏡會自動展開，熄火后就融入車門之中了。設(shè)計(jì)不僅體現(xiàn)了美學(xué)，而且有效預(yù)防后視鏡盜竊的發(fā)生。

空氣動力學(xué)的應(yīng)用
XKX擁有一套更小更易冷卻的動力裝置。汽車的前端的側(cè)導(dǎo)流板被擴(kuò)寬，使得大量的空氣被引流入車身經(jīng)過車門從車尾排出而不是被引擎阻擋。

可再生能源的利用
普通汽車以公路最高限速速度行駛時(shí)，約有60% 的能耗用于抵消汽車與空氣的摩擦力。雖然這類能源消耗是必需的，但是人們希望更多的能源能夠用于對汽車的推動上。XKX的車身表面覆蓋了一層透明的壓電材料，在高速行駛下利用壓電效應(yīng)(wiki)將氣壓中的電子轉(zhuǎn)換為電能為汽車的電池供電，這不僅提升了汽車的效能，也提高了性能。

　Concept Style Coupe外形與CLS雖有幾分相似，但其設(shè)計(jì)來自于全新A級。這款概念車的長度達(dá)到了4638mm，比2012款C級轎車還要長46mm；車身寬約1892mm；高約1397mm。

Concept Style Coupe的進(jìn)氣格柵采用了菱形網(wǎng)眼狀設(shè)計(jì)，頭燈造型霸氣、更有全景式玻璃車頂以及毫不低調(diào)的奔馳車標(biāo)。雙排氣管和半徑508mm渦輪式輪轂更使得Concept Style Coupe外觀氣派非凡。

　　動力方面，奔馳Concept Style Coupe概念車將搭載一款2.0升四缸渦輪增壓汽油直噴發(fā)動機(jī)，它的最大輸出功率達(dá)到208馬力，四輪由7G-DCT雙離自動變速器控制。

　　LF-LC是LEXUS雷克薩斯在2012年北美國際車展上（又名底特律車展）全新發(fā)布的概念車型，由LEXUS雷克薩斯設(shè)在美國加利福尼亞州紐波特海灘的Calty設(shè)計(jì)工作室設(shè)計(jì)。Calty工作室負(fù)責(zé)人Kevin Hunter說：“這款美輪美奐的LF-LC概念車是我們共同努力的結(jié)晶，它完美詮釋了LEXUS雷克薩斯的創(chuàng)造力，將我們夢想中的高級運(yùn)動轎跑車化為了現(xiàn)實(shí)?！?全新油電混合動力運(yùn)動轎跑概念車 LF-LC代表了LEXUS雷克薩斯突破傳統(tǒng)及對油電混合動力的不懈探索，再次印證了LEXUS雷克薩斯“矢志不渝，追求完美”的品牌理念。

　　LEXUS雷克薩斯標(biāo)志性的紡錘形格柵在LF-LC概念車上得到了更加大膽的詮釋，其紡錘形格柵采用了深色鋁質(zhì)邊框，網(wǎng)狀格柵呈現(xiàn)出三維立體效果，格柵底端兩側(cè)的進(jìn)氣口則實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)性與功能性的完美融合。

　　LF-LC的整體車輪廓呈現(xiàn)出剛勁有力、動感十足的外形：“L”形日間行車燈及縱向漸變點(diǎn)陣式霧燈營造出動態(tài)美感；玻璃天窗可快速向后滑動開啟，給人以敞蓬駕駛的暢快感受；車尾處的輕型懸臂支柱設(shè)計(jì)則從現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)中汲取靈感，將車頂全景天窗與側(cè)面間構(gòu)建出一個(gè)玻璃接合面，在使駕駛員的視野更開闊的前提下令車身線條更加流暢。

　　尾燈的設(shè)計(jì)靈感則源自噴氣式飛機(jī)起飛時(shí)的視覺效果，并結(jié)合車內(nèi)照明系統(tǒng)營造出強(qiáng)烈的深遂感。車尾的霧燈與前霧燈一樣，也采用了漸變點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)。同時(shí)，該車的一體式尾燈和霧燈也延續(xù)了“L”形設(shè)計(jì)，并與車尾下方醒目搶眼的四排氣管系統(tǒng)相映成趣。

這款概念車市賽車中的另一顆明珠。這款被叫做Incepto的概念車是一款為2020年設(shè)計(jì)的未來派雙座跑車。設(shè)計(jì)師Samir Sadikhov試圖用全新的設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)語言來創(chuàng)造一個(gè)新的品牌車。

這款酷勁十足的車融合了奢侈豪華與個(gè)人主義的風(fēng)格，有著與眾不同的細(xì)節(jié)。憑借對空氣動力學(xué)的考量，這款車的后輪由玻璃覆蓋，而它的巨大的中心垂直排氣裝置為這款概念車提供了更多超乎尋常的設(shè)計(jì)語言。

Lotus Elise 車系自1996年上市以來，已經(jīng)歷過兩次換代，眼前這款 Lotus Elise Concept 將會是第三代的雛形。Lotus Elise Concept 依舊采用雙座位中置引擎后輪驅(qū)動設(shè)計(jì)，動力部分采用豐田2.0L直四渦輪增壓引擎，最大功率輸出320ps；傳動系統(tǒng)提供六前速手動和帶換檔撥片的手自波箱；0-100km/h加速僅需4.3秒，整備質(zhì)量僅為1,092kg。蓮花表示第三代 Elise 將於2015年正式發(fā)布，起始售價(jià)約55,000美元。

    曾經(jīng)，作為Morgan推出的氫動力跑車，讓Morgan名聲大振。然而，在全球汽車界里，Morgan這個(gè)品牌可能很多人都沒有聽說過。該品牌是英國一個(gè)以生產(chǎn)個(gè)性跑車為主的汽車廠商，其汽車以復(fù)古的外形和純手工打造吸引著客戶，其生產(chǎn)的車型大部分為木質(zhì)車架結(jié)構(gòu)。最近，摩根將推出一款全鋁合金打造的車型EvaGT。

    新車扁長的前臉和纖細(xì)的頭燈，搭配大開口的進(jìn)氣格柵，勾勒出極具攻擊性的外觀效果。車廂部分考慮到空氣動力學(xué)效應(yīng)，造型同樣低矮順滑，徹底改變了摩根車型復(fù)古優(yōu)雅的設(shè)計(jì)風(fēng)格。Morgan EvaGT采用全鋁合金打造使得車重只有1250公斤，同時(shí)又提高了車身剛性，可謂一舉兩得。

    動力方面，摩根EvaGT采用的是寶馬的N54雙渦輪增壓3.0L發(fā)動機(jī)，最大功率306馬力，最大扭矩404N?m。百公里加速僅需4.5秒，最高時(shí)速可以達(dá)到272km/h。變速器 方面，該車將搭載6速的手動和自動變速器。這款車將于2012年發(fā)布，售價(jià)為15萬美元。

Minotauro電動概念跑車

   蘭博基尼Minotauro概念車是由Andrei Avarvarii同蘭博基尼首席設(shè)計(jì)師聯(lián)合設(shè)計(jì)，在Fillippo Perini的初步設(shè)計(jì)稿中，擁有一個(gè)電動引擎柔和超現(xiàn)代的外觀。蘭博基尼計(jì)劃在2020年推出這款Minotauro概念車。

      雖然Minotauro不再配備V12引擎系統(tǒng)，但由Cerio鋰離子Flatcell電池提供的電力保證其500hp仍綽綽有余。

     Minotauro的四個(gè)輪胎具有不同的功率：前面的兩個(gè)75馬力電動馬達(dá)為整車提供30%的動力；后面的兩個(gè)175馬力電動馬達(dá)為整車提供70%的動力。

      Minotauro長4604毫米，比Murcielago短了6毫米；電動引擎取代中置V12引擎，從而多余的空間還可中置放置一個(gè)座椅。

       這款車也將配備動能回收系統(tǒng)，屆時(shí)其用后方的三角空氣通風(fēng)口以保持電池冷卻。